Dadansoddi sut i addasu sbardun y silindr hydrolig

Ar ôl defnyddio teirw dur, llwythwyr, cloddwyr, a chraeniau tryciau am gyfnod o amser, yn aml mae golygfeydd o lai o sensitifrwydd o ran mecanweithiau rheoli ac oedi wrth weithredu mecanweithiau tasg.

1. golygfeydd

Mae gwacáu, gweithrediad a sain y dechreuwr i gyd yn annormal, gan ei gwneud hi'n anodd cychwyn ac arafu; Mae'r olew system hydrolig yn cael ei buro, ac mae gollyngiad olew mewnol a mewnol cydrannau hydrolig, piblinellau a chymalau yn sylweddol. Ni ellir cloi'r silindr hydrolig ac mae'n tynnu'n ôl yn weithredol; Mae cadwyni trosglwyddo dolenni rheoli'r peiriant cyfan yn rhydd, gan achosi rhwystrau ac anhawster yn ystod rheolaeth.

2. Achos

Y peth pwysig yw tasgau gorlwytho hirdymor a gweithio mewn amgylcheddau nad ydynt yn bodloni'r gofynion; Gwaith cynnal a chadw dyddiol annigonol a methiant i fodloni gofynion safonol ar gyfer atgyweiriadau mawr, canolig a mân.

3. Dull

(1) Rheoli sgiliau a rhinweddau gweithredwyr yn llym a'u gwella'n barhaus i sicrhau defnydd cywir o silindrau hydrolig mewn peiriannau adeiladu.

(2) Gwella cynnal a chadw ac adolygu offer bob dydd, a gwella cyflawnder offer.

(3) Gwella sgiliau, tymheredd y dŵr, ac ymdeimlad o rwymedigaeth hyfforddeion i sicrhau ansawdd atgyweiriadau mawr, canolig a mân. Ychwanegwyd offer hyfforddi, offer, offerynnau a deunyddiau sgiliau yn briodol.

(4) Addasu ac atgyweirio'r peiriannau.

4. Dulliau addasu a thrwsio

(1) Addasu sbardun y cychwynnwr

Er enghraifft, gall injan diesel a osodir ar graen lori brofi twf araf ac anallu i gyflawni cyflymder a phŵer pan fydd y silindr hydrolig yn dal ei throtl ar y cerbyd ar ôl ei ddefnyddio dros dro. Ar y pwynt hwn, mae angen adolygu ac addasu holl gadwyni trawsyrru'r cyflymydd pedal ar y cerbyd. Mae'r dasg hon yn gofyn am ddau berson, un i ddal y pedal cyflymydd wrth fynd ar y car, a'r llall i arsylwi cyflwr statig y lifer rheoli cyflymder yn y pwmp chwistrellu tanwydd. Er bod y gweithredwr yng nghab gyrrwr craen sydd wedi bod yn cael ei ddefnyddio ers blynyddoedd lawer eisoes wedi pwyso'r pedal cyflymydd i'r safle terfyn, yn ymarferol, weithiau ni all lifer rheoli cyflymder pwmp chwistrellu tanwydd injan diesel gyrraedd y safle terfyn. Oherwydd lleoliad y lifer rheoli cyflymder yn y peiriant cyfan, nad yw'n hawdd ei arsylwi gan weithredwyr, mae ei strôc segur yn aml yn cael ei anwybyddu. Felly, mae angen ei archwilio am ychydig a cheisio rhwyll dur di-staen Tianjin sawl gwaith. Y rheswm am y sefyllfa hon yw bod cadwyn maint system drosglwyddo'r sbardun injan diesel wedi newid, gan arwain at groniad gormodol o deithio segur ar y ddau ben; Yr ail reswm yw bod rhai caewyr ar y gosodiad trawsyrru, fel sgriwiau gosod, yn dod yn rhydd. Ar y pwynt hwn, dylid ei adolygu'n raddol yn ôl cadwyn maint y trosglwyddiad throttle. Pan fydd y pedal cyflymydd wedi'i wasgu'n llawn, rhaid i'r lifer rheoli cyflymder hefyd gyrraedd y terfyn. Dylid cadw'r strôc segur ar y gadwyn drosglwyddo throttle ar gyfer silindrau hydrolig yn ôl y gofyn, a dylid ei dynhau a'i addasu yn seiliedig ar gyflwr manwl pob offer.

(2) Atgyweirio pwmp gêr

Mae gwisgo pympiau gêr yn bennaf oherwydd traul yr arwynebau mewnol ac allanol, blaenau dannedd, a thrwch dannedd y casin pwmp. Y dull atgyweirio yw brwsio a phlatio haen o orchudd metel ar wyneb treuliedig y casin pwmp, i adfer ei faint gwreiddiol; Ar gyfer gerau, gellir cymhwyso electroplating i frig a thrwch y dannedd i adfer maint y trwch dannedd a'r brig; Dim ond heb atgyweirio y caiff llewys siafft unigol eu disodli, ac wrth ailosod llewys siafft newydd, mae angen rhoi sylw i'w hyd echelinol a pheidio â gadael unrhyw le. Mae'n bosibl mesur yn gywir nifer o bympiau gêr o'r un model a ddefnyddiwyd, ac yna dewis gerau a chyrff pwmp gyda traul cymharol ysgafn ar gyfer ail-osod a chydosod, a chynnal arbrofion ar fainc arbrofol.